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福特和大眾正式結盟,被利益捆綁的“婚姻” ?

發布日期:2019-01-22    瀏覽量:   來源:本站

1月15日晚間消息,福特汽車公司和大眾汽車集團今天正式宣布雙方將組建一個業務范圍廣泛的戰略聯盟,并簽署了首項合作協議。福特汽車公司CEO韓愷特(Jim Hackett)和大眾汽車集團CEO迪斯博士(Dr. Herbert Diess)共同宣布,兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發的商用車車型和中型皮卡車型。雙方表示,新的戰略聯盟旨在希望保持獨特的功能和技術的車型架構方面分攤成本,從而顯著提升業務規模和運營效率。

新組建聯盟不涉及合作雙方交互持股

雙方在商用車型和皮卡車型上的合作,預計將自2023年起帶來稅前利潤的增長。

此外,福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄,旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車型領域內的合作,目前雙方已著手開始探尋潛在的合作機會。雙方表示對于未來在更多車型項目上的合作持開放態度。雙方團隊在未來的數月中將繼續討論合作的細節。

據外媒報道,在美國底特律車展上,大眾汽車和福特汽車就自動駕駛和電動車領域達成進一步合作。合作達成后,福特將獲權使用大眾MEB電動車平臺,而大眾汽車將獲得福特全順和Ranger車型的架構。

韓愷特先生表示: “隨著時間的推移,這個聯盟將有助于雙方公司創造更高的價值,更好地滿足我們的消費者和社會的實際需求,這個聯盟不僅僅有助于大幅提高效率、強化業務運營,而且還為我們提供機會,共同合作去改變未來智能移動出行的時代。“

迪斯博士表示:“大眾汽車和福特汽車將利用雙方共有資源、創新能力和互為補充的市場定位,來更好地為全球數以百萬計的消費者服務。同時,提高競爭力是我們共同的目標,新的戰略聯盟為實現這一目標奠定了基礎。”

雙方表示,新組建的聯盟不會涉及合作雙方交互持股。合作雙方將成立一個聯合委員會,來完成聯盟的管理工作。該管理委員會由韓愷特和迪斯博士共同領導,由來自雙方公司的高層共同組成。

市場利益將昔日對手捆綁成“親家”?

對于大眾、福特為何聯盟這個問題,業內人士分析指出,市場利益的因素給了這兩大汽車巨頭充分的理由“在一起”,是利益把這兩家昔日的對手“捆綁”成了親家。尤其是福特,由于其在多地產品更新落后,目前面臨的形勢相當嚴峻。以中國市場為例,據最新統計數據顯示,在剛剛過去的2018年,福特在華共計銷售新車752,243輛,與2017年相比下滑36.9%,其中長安福特去年銷量僅為417,215輛,與2017年同期相比幾近腰斬,形勢十分不樂觀。

另外福特在2018年上半年南美、中東、歐洲及亞太市場也均出現了一定程度的虧損,總額達8億美元,僅在北美市場獲得盈利。

鑒于目前福特的經營現狀,有分析師曾預測,未來其虧損或將進一步擴大,對此百年老企福特已經察覺到了自身的危機,并開始采取行動。

另外大眾方面,目前也正深陷“排放門”丑聞,并為此承擔了270億歐元巨額罰款。預計2019年該丑聞還將繼續吃掉大眾20億歐元利潤,并在2020年使其繼續花費10億歐元“善后”。從這一點上來講,如何盡可能降低“排放門”對大眾造成的損失,保證利潤水平,成了其亟待解決的問題。

況且當前汽車行業正面臨電氣化、智能化變革,無論大眾還是福特,都面臨高昂的新技術、新產品研發成本。更糟糕的是,由于相關市場還不甚成熟,車企為電氣化、智能化轉型所投入的巨額成本暫時還難獲得回報,無疑進一步加大了車企的資金需求,那么在上述新技術真正大規模應用之前,車企當然是能省則省。從這個角度來講,大眾和福特通過與昔日的競爭對手合作,一方面可以很好地平攤研發成本,同時保留各自的品牌特性,另一方面還有助于降低新技術的開發難度,這確實不失為一個擺脫危機、開拓未來的好辦法。


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